Les aimants en néodyme se distinguent non seulement par leur puissance (de N35 à N52), mais aussi par la chaleur qu'ils peuvent supporter avant de perdre leur aimantation. Pour les applications moteur, la classe de température est souvent le facteur décisif, plus que la force d'adhérence brute.
Nuances standard, SH, UH et EH
Un aimant N42 standard est donné pour un usage continu jusqu'à environ 80°C. Dès que la température interne d'un moteur dépasse régulièrement cette valeur, ce qui est courant dans les entraînements industriels, les actionneurs automobiles et les servomoteurs en charge continue, l'aimant requiert une classe de température supérieure : SH (150°C), UH (180°C) ou EH (200°C).
Utiliser une nuance sous-dimensionnée dans un moteur chaud ne se contente pas de réduire le rendement : cela peut provoquer à terme une désaimantation partielle et permanente, coûteuse à diagnostiquer après coup.
Règle pratique
Lorsque vous spécifiez des aimants pour une nouvelle conception de moteur, vérifiez toujours la température de fonctionnement prévue de l'aimant à pleine charge continue (et pas seulement la température ambiante), et conservez une marge de sécurité d'au moins 20 à 30°C sous le maximum nominal de la nuance.